Саратовский НПЗ перейдет на выпуск Евро-5

Саратовский нефтеперерабатывающий завод российско-британской нефтяной компании ТНК-ВР до конца следующего года сможет перейти на выпуск бензинов и дизельного топлива экологического стандарта Евро-5.

В увеличение мощности завода будет инвестировано в общей сложности более 200 миллионов долларов. Планируется, что за счет мероприятий по модернизации мощность НПЗ увеличится с 6 до 7,5 миллионов тонн нефти в год.

В начале текущего года нефтеперерабатывающий завод перешел на выпуск нефтепродуктов класса Евро-4. Сначала это было летнее и зимнее дизельное топливо и бензины Аи-95, в сентябре начался выпуск Аи-92.

14 ноября Саратовский НПЗ временно прекратил свою работу в связи с реконструкцией. Подходит к завершению реконструкция комплекса гидроочистки дизельного топлива, что позволит увеличить его мощность до 2,2 миллионов тонн в год и с 2012 года начать выпуск дизельного топлива стандарта Евро-5. Стоимость этих работ составляет более 100 миллионов долларов.

Также ТНК-ВР направила еще 100 миллионов долларов на строительство установки изомеризации бензиновых фракций, с помощью которой можно будет добиться выпуска высокооктанового бензина. Мощность установки составит 300 тысяч тонн в год. Ввод нового оборудования в эксплуатацию намечен на конец 2012 года.

Компания ТНК-ВР не стала первой в переводе своих НПЗ на стандарт Евро-5.  Уже в мае этого года ОАО «ЛУКойл» перевел свой завод «ЛУКойл-Нижегороднефтеоргсинтез» на выпуск бензинов, соответствующих этому стандарту. Позже представители компании заявили, что на этом же заводе будет построена уже третья установка каталитического крекинга, с помощью которой получают бензин с высоким октановым числом. Другие нефтяные компании также предпринимают шаги в этом направлении.

Осенью текущего года правительство РФ предоставило нефтяникам отсрочку на введение новых стандартов качества топлива – производство топлива Евро-2 продлено до конца следующего года, Евро-3 – до конца 2014 года, Евро-5 останется единственным видом топлива в России только с 1 января 2016 года. Российским производителям автомобилей разрешено перенести срок обязательного производства моторов классом не ниже Евро-4 минимум на год.

Но, несмотря на это, нефтяники стремятся перейти на выпуск более экологичного топлива как можно быстрее. В России уже накопилось достаточное число автомобилей, которые необходимо заправлять топливом высоких стандартов: практически все иностранные производители автомобилей и часть российских уже выпускают машины под высокооктановые бензины и дизтоплива. Заливка в такие модели машин топлива стандарта ниже Евро-4 может вызывать серьезные  проблемы с двигателем, такие как повышенный износ и падение мощности.